國外的科研機構(gòu)表示在同一貨運中心的不同角落放置多個具有預(yù)先評估的3D位置和速度的靜態(tài)天線。利用車輛定位終端的接收器位置的地理多樣性，可以對來自不同接收器的信號進行集中分析，以減輕局部雜散信號的影響。

需要商家指定的車輛定位終端設(shè)備登錄平臺。根據(jù)說明書的提示，登錄平臺網(wǎng)址，或者下載平臺的手機APP，輸入自己的設(shè)備號與初始密碼，即可進行查車。

我們就可以通過ACC的開啟和關(guān)閉識別到車輛的發(fā)動機狀態(tài)或者車身狀態(tài)。有朋友又會問：車輛定位終端為什么要識別車輛狀態(tài)？簡單的說，車輛定位終端需要識別車輛狀態(tài)有兩個重要的需求點：

安裝技師在安裝車輛定位終端的時候，通?？梢栽谠嚨碾娖可现苯尤‰?，也可以在駕駛室內(nèi)的保險盒和其他位置取電，但我們需要注意的是當我們拿到車輛定位終端的時候，

同時我國將構(gòu)建先進完備的智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施體系，建設(shè)覆蓋全國的車用高精度車輛定位服務(wù)能力。充分利用已有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位基準站網(wǎng)，推動全國統(tǒng)一的高精度時空基準服務(wù)能力建設(shè)。加強導(dǎo)航系統(tǒng)和通信系統(tǒng)融合，建設(shè)多源導(dǎo)航平臺。

作為農(nóng)業(yè)大國，北斗的車載定位系統(tǒng)結(jié)合遙感、地理信息等技術(shù)，使得傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向智慧農(nóng)業(yè)農(nóng)業(yè)加快發(fā)展，顯著降低了生產(chǎn)成本，提升了勞動生產(chǎn)率，提高了勞動收益。

救護車配備了一個獨立的GPS車輛定位系統(tǒng)，就像其他緊急服務(wù)車輛一樣，越來越多的數(shù)字和通訊設(shè)備正在被使用。甚至物流車也需要10個以上的GPS連接，而一輛救護車可能需要多達50個！很多測試的救護車有一個帶8路分配器的GPS天線，但是由于分配器的損耗和分配器的尺寸，

盡管裝載有車輛定位終端的汽車駛出大城市繁華市區(qū)，在進入偏遠高速公路和荒野鄉(xiāng)村道路之前，仍能夠查看到系統(tǒng)上的滿格信號，但目前車輛定位終端的最大障礙依舊是網(wǎng)絡(luò)延遲和網(wǎng)絡(luò)盲區(qū)的問題。

由于這種相互依賴關(guān)系，傳感器和車輛定位終端都是自動駕駛汽車功能不可或缺的一部分。光檢測和測距傳感器使用脈沖激光反射目標，然后測量其距離。這些傳感器在某些用例中可能有效，但需要備份。

MCU一詞是微控制器單元的縮寫，在車輛定位終端領(lǐng)域中，它是構(gòu)成車輛定位終端電路的核心組件。MCU其實是一種智能半導(dǎo)體IC，由處理器單元、存儲器模塊、通信接口和外圍設(shè)備組成。