車(chē)輛定位終端平板式天線(xiàn)的特點(diǎn)是耐用，容易制作，是應(yīng)用最普遍的一類(lèi)車(chē)輛定位終端天線(xiàn)。平板式天線(xiàn)有圓形的，方形的或者長(zhǎng)方形的，如同一塊敷銅的印刷電路板。它由一個(gè)或多個(gè)金屬片構(gòu)成，所以車(chē)輛定位終端天線(xiàn)最常用的形狀是塊狀結(jié)。

意大利航天局的新國(guó)家GNSS框架網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)已經(jīng)完成。新網(wǎng)絡(luò)將通過(guò)GNSS信號(hào)為科學(xué)界和專(zhuān)業(yè)及企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供最新的高精度大地測(cè)量信息。預(yù)計(jì)有幾十臺(tái)站均勻地分布在意大利半島上，將獲取GPS、GLONASS、BeiDou和Galileo的信號(hào)。

汽車(chē)定位終端現(xiàn)在一般都是12通道的，可以同時(shí)接收12顆衛(wèi)星。汽車(chē)定位終端內(nèi)置GPS接收機(jī)收到3顆衛(wèi)星的信號(hào)可以輸出2D數(shù)據(jù)，只有經(jīng)緯度，沒(méi)有高度，如果收到4顆以上的衛(wèi)星，就輸出3D數(shù)據(jù)，可以提供海拔高度。

為了實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的智能化車(chē)輛調(diào)度,從物流車(chē)GPS定位終端的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出發(fā),建立車(chē)輛到站點(diǎn)時(shí)間預(yù)測(cè)模型、站點(diǎn)貨物量預(yù)測(cè)模型以及發(fā)車(chē)頻率優(yōu)化模型，將取最大值的目標(biāo)化為求最小值,三者通過(guò)加權(quán)求和,綜合計(jì)算目標(biāo)最優(yōu)。

比較常見(jiàn)的是車(chē)輛管理與監(jiān)控，利用車(chē)輛定位終端接收GPS衛(wèi)星信號(hào)，通過(guò)與電子地圖進(jìn)行匹配，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地顯示車(chē)輛在路網(wǎng)中的實(shí)際位置和行車(chē)狀態(tài)，有些車(chē)輛管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)更多的監(jiān)管功能。

汽車(chē)T-BOX設(shè)備稱(chēng)為車(chē)載智能終端，但很多人分不清楚汽車(chē)T-BOX設(shè)備和車(chē)載定位終端的區(qū)別，其實(shí)汽車(chē)T-BOX設(shè)備作為車(chē)身唯一可以聯(lián)網(wǎng)的控制單元，肩負(fù)著監(jiān)控和控制車(chē)身狀態(tài)的使命，其存在的最大價(jià)值就在與網(wǎng)絡(luò)的連接性。

在車(chē)輛定位終端接收到的數(shù)據(jù)中識(shí)別工作范圍和運(yùn)行模式；將識(shí)別的輔助種植和收割的（輪轉(zhuǎn)）覆蓋到現(xiàn)有的工作或管理區(qū)域；將收集的農(nóng)作物識(shí)別為需要執(zhí)行的工作或管理區(qū)域

GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)能夠嚴(yán)密監(jiān)控車(chē)輛駕駛員舉止行為和行車(chē)路線(xiàn)，有利于確保車(chē)隊(duì)安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)有利于車(chē)隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理。

市場(chǎng)面上，常規(guī)的汽車(chē)定位終端以上傳間隔為模式節(jié)點(diǎn)，通常分為三種類(lèi)型，車(chē)載定位終端，便攜式定位終端，超長(zhǎng)待機(jī)定位終端，這三種 常規(guī)的汽車(chē)定位終端的在上傳間隔的模式節(jié)點(diǎn)完全不同，在采購(gòu)的時(shí)候一定要根據(jù)使用的場(chǎng)景來(lái)選擇合適的。

該服務(wù)預(yù)計(jì)主要用于不受時(shí)間滯后影響的目的，例如行人、自行車(chē)和車(chē)輛。在車(chē)輛上使用此服務(wù)時(shí)，除了用于駕駛輔助外，還可以像使用車(chē)輛定位終端樣記錄準(zhǔn)確的位置信息。