車載定位系統(tǒng)的巨量硬件將逐步迭代

一直以來全球?qū)Ш蕉ㄎ皇袌鲋饕獮槊绹臅r20年研發(fā)部署的GPS定位系統(tǒng)所占據(jù)。相關(guān)行業(yè)的分析報告指出，2019年在民用領(lǐng)域的定位應(yīng)用中，基于美國GPS技術(shù)的產(chǎn)品約占百分之七十左右，而到2024年，GPS技術(shù)的產(chǎn)品將會下降至百分之五十左右。

而在中國的應(yīng)用領(lǐng)域可能還不到百分之四十，主要原因是北斗全球?qū)Ш较到y(tǒng)全球組網(wǎng)已經(jīng)完成，完全可以擺脫了此前受制于美國GPS定位系統(tǒng)的局面。特別是從衛(wèi)星數(shù)量、地圖產(chǎn)品、場景實測、定位誤差等數(shù)據(jù)來看，已經(jīng)完全滿足軍民應(yīng)用。

截至2021年，全球大型的芯片廠商紛紛開始開發(fā)支持北斗定位系統(tǒng)的處理器。國內(nèi)的定位芯片基本上將會以北斗+GPS雙模組的模式。預(yù)計未來五至十年，國內(nèi)車載定位系統(tǒng)的終端硬件將會更換過去以GPS定位系統(tǒng)為主的大量歷史產(chǎn)品。

最后，北斗定位系統(tǒng)的相關(guān)上游基礎(chǔ)元器件、中游終端、下游運營服務(wù)三大環(huán)節(jié)，也都在馬不停蹄的升級來應(yīng)對北斗+GPS雙模組的新模式，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、定位系統(tǒng)等新技術(shù)加快融合，將帶來更大的市場空間。

轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)