雙模機制引領汽車定位終端行業(yè)發(fā)展

近年來，國內外對車聯(lián)網的炒作不亞于人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等產業(yè)，如果論及物聯(lián)網，必談車聯(lián)網。其未來巨大的商業(yè)前景吸引了當今最著名的互聯(lián)網企業(yè)、科技巨頭、汽車生產廠商的參與，并引領了國際車聯(lián)網行業(yè)的發(fā)展。

而在國內車聯(lián)網的應用環(huán)節(jié)里，汽車定位終端一直充當著較為關鍵的硬件角色，但是很多人經常會問北斗系統(tǒng)已經非常發(fā)達了，汽車定位終端為什么還要采用北斗和GPS雙模的芯片方案，其實北斗系統(tǒng)被稱為中國版的GPS，除了短報文功能之外，其他的定位和導航功能與GPS均類似。

在早期，國內采用北斗GPS雙模的方式，目的是與GPS進行“捆綁”銷售，對北斗和GPS的銷量都有促進。畢竟GPS的功能十分強大，各種行業(yè)解決方案久經考驗，特別是GPS行業(yè)的個性化特點十分明顯，比如出租車、公交車、危險品車、電動車、混凝土車等行業(yè)市場各有不同需求，目前也沒有哪個企業(yè)有能力占有好所有的市場，所以采用北斗GPS雙模的方式，汽車定位終端用戶忠誠度提高很多。

俗話說：打鐵必須自身硬。北斗作為新生代導航系統(tǒng)，這幾年已經打造完善的生態(tài)產業(yè)鏈，來增強客戶黏性，所以當下采用北斗GPS雙模的方式，是利用了定位的比對與校核機制，這樣的機制讓汽車定位終端采集到的定位數(shù)據(jù)更精準。

未來，北斗國際化之路不可阻擋。近年來，北斗系統(tǒng)持續(xù)與美國GPS、俄GLONASS、歐洲GALILEO等系統(tǒng)展開兼容與互操作協(xié)調，在系統(tǒng)性能監(jiān)測評估、服務性能規(guī)范等方面開展合作。加快推動北斗進入與國際民航、海事、移動通信等標準化組織，讓北斗系統(tǒng)充分與世界接軌。

轉自：互聯(lián)網